애스턴 마틴의 수장은 2023년과 2024년에 "그들이 거꾸로 갔다"고 인정합니다.

애스턴 마틴은 지난 주말 라스베이거스에서 4경기 연속 득점 행진을 이어갔다. 페르난도 알론소(Fernando Alonso)는 11위로 레이스를 마쳤고, 마지막 랩에서 10위를 잃고 말았습니다. 그리고 라디오와의 통신이 끊긴 Lance Stroll은 결국 피트로 들어갔고 팀은 준비되지 않았을 때 너무 많은 시간을 잃었고 15위로 대회를 마쳤습니다.

애스턴 마틴의 상황이 좋지 않다는 것은 애스턴 마틴의 팀 수장인 마이크 크랙(Mike Krack)이 AS와의 인터뷰에서 인정한 사실입니다. "우리는 그것을 부정할 수 없다, 이것은 우리가 앞으로 나아가지 않고 뒤로 물러난 두 시즌이었다."

이달 초 애스턴 마틴은 기술 이사인 댄 팰로스(Dan Fallows)를 해고했다. "할 말이 많지 않습니다.이 스포츠는 성능으로 측정되며 그 성능이 없을 때 변화가 있습니다."라고 그는 그것에 대해 말했습니다.

애스턴 마틴의 단점은 AMR24 차량을 올바르게 업데이트하지 않은 데서 비롯된다고 그는 설명한다: 컨스트럭터에서 애스턴 마틴이 보유한 대부분의 포인트는 시즌 첫 몇 달 동안 나왔다. "우리는 트랙에서 우리가 원하는대로 작동하지 않는 여러 패키지로 실패했습니다."

내년 AMR25는 밥 벨(Bob Bell, 전무 이사)과 에릭 블랜딘(Eric Blandin) 공기역학 책임자가 이끌 예정이지만 Fallows의 단계를 따를 예정이다. 2026년은 애스턴 마틴이 최근 영입한 선수들(엔리코 카딜(Enrico Cardile)을 최고기술책임자(CTO)로, 명망 높은 아드리안 뉴이(Adrian Newey)를 테크니컬 디렉터로 영입)이 이뤄낸 결실을 맺는 시점이 될 것입니다. 어쩌면 페르난도 알론소(Fernando Alonso)가 33번째 우승을 차지할 수도 있습니다.