Fanatec Clubsport DD+ & 그란 투리스모 DD 익스트림

Gamereactor에서 Fanatec DD2를 처음 출시한 지 4년이 지났으며, Simucube, Accuforce, Simagiq, Logitech, Thrustmaster 및 Moza Racing과 같은 경쟁업체의 스티어링 휠 베이스에 대한 수많은 검토 세션에도 불구하고 계속해서 우리 설정의 명백한 부분이 된 레이싱 장비의 주축이 되었습니다. DD2는 여러 면에서 우리에게 완벽한 다이렉트 드라이브 휠 베이스였기 때문입니다. 유연한 장착 옵션을 갖춘 미니멀하고 단순한 폼 팩터, 유용한 OLED 미니 디스플레이로 세련되고 조용하며 뛰어난 포스 피드백 및 매우 우수한 내구성. 우리는 문제나 과열 가능성 없이 DD2를 2,200시간 이상 사용했지만, 여기 사무실에서 테스트한 많은 경쟁 모델에서는 확실히 그렇지 않습니다. 우리는 Fanatec DD2를 좋아합니다. 제 소견으로는 지금까지 시장의 선두 주자였습니다.

시뮬레이션 레이싱의 세계는 일반적으로 특정 지점, 특정 단점 또는 기능(또는 기능 부족)에 갇혀 일종의 이상한 들불로 빠르게 변하는 경향이 있습니다. 한동안 Fanatec의 오래된 벨트 드라이브 퀵 릴리스(QR1)의 플렉스는 시뮬레이션 레이싱 세계에서 만트라가 되었습니다. 실제 GT3 레이싱카를 몰고 트랙을 누비며 주행해 본 소수의 사람들만이 스티어링 휠과 퀵 릴리즈가 구부러진다는 사실을 잘 알고 있음에도 불구하고, 레이싱 차량은 종종 그렇게 만들어지기 때문입니다.

어떤 것들은 "충분히 잘 맞는" 반면 다른 것들은 내구성과 성능에 최적화되어 있지만 항상 "최상의 느낌"을 위해 최적화된 것은 아니며, 이것은 또한 DD1/DD2의 FFB 효과가 다른 제조업체의 다른 직접 구동 휠 베이스와 비교하여 얼마나 부드러운지에 대한 논쟁으로 번졌습니다. 수년 동안 Simucube Pro가 DD2에 비해 얼마나 "부드러운지"에 대한 이야기가 있었고 현장에서이 두 휠베이스로 운전했지만 핀란드 Simucube의 물건을 좋아하지만 플렉스가없고 나사가 조여지고 매우 부드럽고 부드러운 포스 피드백 느낌은 실제 레이싱과 거의 관련이 없습니다. 경주용 자동차에서는 일반적으로 "금속 대 금속"(물건을 오래 지속시키는) 전략으로 물건을 만드는 데 있어 특별히 "매끄러운" 것은 전혀 없습니다. 그와는 반대로. 뻣뻣하고, 단단하고, 울퉁불퉁하고, 거칠고, 드물지 않게 시끄럽고, 많은 레이서들이 시뮬레이션 레이싱 스티어링 휠 베이스에서 최대한의 "부드러움"을 추구하지만, 저는 항상 실제 레이싱 카의 느낌을 주기 위해 약간의 "투지", 약간의 "그레인" 및 약간의 기계성을 높이 평가했습니다.

여기서 긍정적인 점은, 여러분이 이 진행중인 논쟁에서 어떤 위치에 있든, DD+와 DD Extreme을 사용하는 Fanatec이 플렉스라고 불리는 모든 것을 제거하고 여러분이 원하는 만큼 부드러울 수 있는 스티어링 휠 베이스를 제조했다는 것입니다. 하지만 나는 여기서 나 자신보다 앞서가고 있고, 나는 횡설수설하고 있다. 미안해요. 테이프를 되감아서 이것이 실제로 무엇에 관한 것인지 말씀드리겠습니다. Clubsport DD 및 Clubsport DD+는 Fanatec의 새로운 다이렉트 드라이브 휠 베이스로, 제품 부문에서 CSL DD 및 CSL Pro보다 높지만 가격과 토크 출력 측면에서 Podium DD2보다 낮습니다. 여기에서 테스트한 DD+는 CSL DD보다 10Nm, DD2보다 10Nm의 토크를 제공합니다. 여기서 차이점은 Fanatec이 5 년 만에 처음으로 완전히 새로운 포스 피드백 프로토콜을 재작업하고 설계했다는 것입니다. 그들은 또한 수동 냉각에도 불구하고 일정한 전달로 15Nm의 토크를 짜내는 완전히 새로운 전기 모터를 설계했습니다. Simagic, Moza 및 Thrustmaster와 같은 휠베이스와 달리이 휠베이스는 3 시간의 주행 시간 후에도 성능이나 "출력"을 잃지 않으며 새로운 엔진이 얼마나 부드러운지와 함께 Fanatec의 다음 큰 단계처럼 느껴집니다.

이 휠베이스가 지난 4년 동안 검토하는 즐거움을 누렸던 대부분의 다이렉트 드라이브 모델보다 반응성이 더 뛰어나고 자동차 타이어 아래에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 더 자세히 제공한다는 것은 의심의 여지가 없습니다. Fanatec의 새로운 포스 피드백 프로토콜은 명백히 훌륭하며 DD1 / DD2의 작은 들쭉날쭉 한 "멍청이"는 여기에 존재하지 않습니다. 여기서 15Nm는 다른 휠베이스에서 최소 20Nm처럼 느껴지며, 이는 Fanatec이 자체 분석 및 측정에 따라 "일정한 토크"로 이에 대해 이야기 할 때 과장하지 않았다는 것을 합리적으로 의미합니다. Fanatec이 출시한 어떤 것보다 빠르게 느껴집니다. 반응은 잔인할 정도로 빠르며 FFB는 예를 들어 Thrustmaster T818, Moza R16 또는 Simagic Alpha에서 실제로 경험하지 못한 방식으로 자연스럽고 진짜처럼 느껴집니다. 즉, 휠베이스 중 어느 것도 특별히 나쁘지 않으며 DD+만큼 많은 강도와 디테일로 좋지 않습니다. 사실, 그들은 가깝지도 않습니다.

Fanatec의 QR2는 물론 여기에 포함되어 있으며 이전에 썼듯이 실제 레이싱에서 매우 인기 있는 Krontec WRC 퀵 릴리스를 기반으로 하기 때문에 오늘날 시장에서 최고의 퀵 커플링이라고 생각합니다. 제로 플렉스, 영리한 디자인 및 스티어링 휠 제거 및 교체를 위한 매우 쉬운 솔루션. 또한 DD+의 전반적인 디자인에 찬사를 보내고 싶은데, 방열판과 같은 금속 하우징으로 제가 테스트한 이 가격대의 거의 모든 스티어링 휠 베이스보다 더 많은 방식으로 장착할 수 있습니다. 측면의 채널에서는 기존 알루미늄 프로파일 리그의 조립에 사용되는 것과 동일한 유형의 앵커를 밀기만 하면 되며, DD+를 원하는 위치에 따라 약 10-12cm 앞뒤로 밀 수 있습니다. 즉, 스티어링 휠을 몸에 조금 더 가깝게 만들기 위해 스페이서가 없는 것에 대해 걱정할 필요가 없었는데, Fanatec의 Podium Mount에 장착한 나사를 풀고 스티어링 휠 베이스를 차체에 약 7cm 더 가깝게 이동하기만 하면 되기 때문입니다. 멋진 디자인입니다.

폼 팩터도 매우 부드럽습니다. DD+는 작고 조용하며 매우 잘 만들어진 느낌입니다. DD Extreme 패키지를 구매하면 DD+를 구매할 때와 동일한 스티어링 휠 베이스와 Polyphony Digital이 디자인한 공식 그란 투리스모 스티어링 휠을 사용할 수 있으며, 엄지손가락으로 PS5 게임을 제어할 수 있는 버튼 스택이 있습니다. 스티어링 휠에는 LCD 화면과 전면에 14개의 버튼, 듀얼 마그네틱 시프트 패들이 있습니다. 휠 자체는 너무 플라스틱처럼 느껴지고 장난감처럼 느껴지기 때문에 대신 DD+와 Fanatec Clubsport BMW M3 GT2 휠(299유로)을 선택하는 것이 좋습니다.

다이렉트 드라이브 기반 포스 피드백에 대해 제가 이야기한 다른 심 레이서와는 다르게 느껴지는 부분이 있습니다. 나는 약간의 기계적인 느낌, 거칠고 고르지 못한 것을 좋아합니다. 나는 오늘날의 스티어링 휠 베이스가 모두 그렇듯이 너무 매끄럽지 않은 것을 좋아합니다. 즉, Fanatec Clubsport DD+는 두 가지를 모두 수행할 수 있습니다. 시장에 나와있는 거의 모든 것보다 더 "부드럽다"고 생각하지만 내 경험상 15Nm 기반이 아직 없었던 방식으로 원시적이고 강력 할 수 있습니다. Clubsport DD, DD+ 및 DD Extreme 패키지를 통해 Fanatec은 포스 피드백에 대한 다음 큰 단계를 밟았으며 999유로에 대해 의심할 여지 없이 DD+를 다이렉트 드라이브 거래라고 부를 것입니다.