포뮬러 1 드라이버들이 일본 그랑프리 예선을 위한 에너지 관리 조정에 반응하다

FIA는 예선 레이스(토요일 일본 그랑프리 예선에만 한정)를 위한 새로운 에너지 관리 조정을 발표했다. 이 법안은 모든 파워 유닛 제조사(메르세데스, 페라리, 레드불 포드, 아우디, 혼다)가 합의한 것이며, 스즈카 예선에서 허용되는 최대 에너지 충전량을 9메가줄(MJ)에서 8메가줄로 줄여 "에너지 분포와 드라이버 성능 간의 의도된 균형이 유지되도록 보장"할 것입니다.

즉, 예선에서 드라이버들이 배터리를 충전하는 데 더 적은 에너지를 소모하고, 에너지 회수와 '리프팅 앤 코스팅'에 더 많은 시간을 쓰며 더 많이 밀어붙입니다. 포뮬러 1의 새로운 에너지 규정에 가장 큰 비판자들 중 일부는 예선 세션이 운전 실력이 아니라 '배터리 관리'의 시험이 되었다고 생각한다.

그러나 FIA는 후퇴하지 않고 "2026년 규정 하의 첫 번째 이벤트들은 운영상 성공적이었으며, 이 목표 조정은 새로운 규제 프레임워크가 실제 상황에서 더욱 검증되는 최적화 과정의 일부"라고 주장합니다.

F1 드라이버들이 예선에서 에너지 조정에 반응하다

페라리 드라이버 샤를 르클레르는 이번 변화가 '게임 체인저'가 아니며 차량 감각이 비슷할 것이라고 생각하며, 그리드 내 새로운 규칙의 가장 큰 옹호자 중 한 명인 그의 팀 동료 루이스 해밀턴은 이 조정을 환영하며, "리프트와 코스팅은 정말, 정말 즐겁지 않다"고 말합니다. 특히 예선 랩에서는 더욱 그렇다."

"그건 그냥 작은 디테일일 뿐이야. "그것이 아무것도 바꾸지 않는다"고 메르세데스의 드라이버이자 현재 리더인 조지 러셀( 스카이 보도)이 말했다. "작은 조정이야. 시뮬레이터에서 운전한 것과 차이가 있다는 데이터를 아직 본 적이 없어서 정확히는 모르겠습니다."