Grid Legends: 디럭스 에디션

Grid Legends 는 2022년에 더 발전된 콘솔용으로 출시되었고, 닌텐도 스위치는 제외되었지만, 이제 4년이 지난 지금은 이 게임이 스위치 2로 넘어갈 때가 되었습니다. 모두가 기쁘게도, 이번에는 지금까지 출시된 모든 추가 콘텐츠가 포함된 버전입니다. 이식을 담당한 개발사 Feral Interactive는 닌텐도 최신 하드웨어에서 기술적으로 레이싱 경험을 해치지 않는 라이딩을 약속하며, 저는 주로 이 부분에 집중해 게임을 플레이했습니다. 더 자세하고 심도 있는 분석을 원한다면, 이전 리뷰를 참고하시길 권합니다. 이 리뷰는 여러 면에서 기본적인 경험과 같지만, 이번 판에서는 약간의 다듬과 조정이 있었습니다.

스토리 모드 "Driven to Glory"는 실제 배우들의 도움을 받아 소개되며, 가상의 세네카 레이싱 팀이 포디움을 차지하고 모터레이싱 세계 최고가 되기 위한 여정을 중심으로 전개됩니다. 이 여정은 드라마와 덜 성공한 드라이버들로 가득하며, 여기서 당신은 신인으로서 전 세계의 다양한 게임 모드와 일반 트랙 레이싱 모드를 혼합한 여러 레벨에서 팀을 이끌고 성공을 거두게 됩니다. 스토리 자체는 괜찮지만, 스스로를 진지하게 받아들이려 해도 특별히 흥미진진해지지는 않는다. 하지만 실사 배우들의 충격과 프리렌더링된 인엔진 시퀀스를 오가며 TV 제작에 가까운 장면을 무시하기는 어렵다. 이 게임은 다양한 차량 클래스의 다양한 레이싱 이벤트를 연결하는 단순한 스토리이며, 그 점에서 꽤 잘 해내고 있습니다.

대신 자연스럽게 초점은 경주에 맞춰져 있는데, 이는 가벼운 시뮬레이션과 좀 더 가벼운 아케이드 스타일의 중간 지점으로, 플레이어에게 불필요한 요구를 부과하거나 장르 경험이 전혀 필요하지 않습니다. 개인적으로는 결승선에 도달하기 위해 차의 모든 세부 사항을 만져야 하는 '심케이드' 게임을 좋아합니다. 하지만 가속, 서스펜션, 무게중심, 그립 등 다양한 파라미터를 조정할 수 있고, 벌어들인 돈으로 큰 업그레이드를 하거나 새 차를 구매할 수 있는 차고도 가능합니다.

여기에 등장하는 차량들(총 145대)은 코닉세그 제스코 하이퍼카, 아스팔트 미끄러운 포뮬러 X 카트, 무거운 미국산 닷지 챌린저 SRT 데몬, 후륜구동 BMW M6 GT3, 그리고 스웨덴의 대표 볼보 850 에스테이트 등 도로 그립, 최고 속도, 코너링 면에서도 기대 그대로 작동합니다. 하지만 주된 초점은 운전의 즐거움에 있으며, 각 차량의 구동계에 세밀하게 세밀하게 작업하는 것은 아니라는 점을 강조해야 합니다. Grid Legends 는 앞서 언급했듯이 초현실성을 추구하지 않고 접근성에 집중하며, 이는 성공적으로 달성했습니다. 하지만 저는 스토리든 커리어 모드든 130개가 넘는 다양한 트랙 중 어느 곳에서든 처음부터 약간 더 높은 난이도로 플레이하는 것을 권장합니다. 이 중 일부는 실제 인생에서 가져온 트랙입니다.

디럭스 에디션은 앞서 언급했듯이, 스위치 2 에디션에 출시된 모든 확장팩과 추가 콘텐츠가 가득하게 포함되어 있어, 여러 새로운 싱글 플레이어 스토리, 경쟁 유형, 트랙, 그리고 확장된 차량 갤러리가 포함되어 있습니다. 이로 인해 기본 게임에는 이미 다양한 시리즈와 클래스에 걸쳐 수백 개의 레이싱 순간이 포함되어 있는 매우 방대하고 방대한 에디션이 탄생했습니다. 하이브리드 콘솔의 레이싱 애호가들을 위해 지금까지 어느 정도 '현실적인' 운전 경험을 원하는 이들을 위한 선택지는 부족했지만, 여기서 Grid Legends: 디럭스 에디션이 빈 부분을 채워준다고 믿습니다. 게다가 정가를 요구하지 않아, 콘텐츠가 풍부하고 확장된 점을 고려하면 칭찬할 만합니다.

Feral Interactive가 약속대로 PlayStation 5와 Xbox Series X 게임을 스위치 2로 이식하는 데 성공했나요? 1:1 비율로는 아닐 수도 있지만, 그건 비현실적이었겠지만, 그럼에도 불구하고 제 Switch 2가 제 앞에 보여준 것에 깊은 인상을 받았습니다. 평소처럼 선택할 수 있는 여러 가지 그래픽 모드와 HDR이 있습니다. 도킹 시에는 그래픽 또는 퍼포먼스를 조절할 수 있는데, 이는 초당 30프레임의 높은 그래픽 품질, 또는 60프레임의 약간 낮은 화질을 의미합니다. 이동 모드에서 플레이할 때는 네 가지 모드가 제공됩니다. 위에서 언급한 두 가지 외에도 밸런스드 모드가 있는데, 이는 그래픽과 퍼포먼스가 혼합된 하이브리드 모드로, 프레임 속도는 30에서 60 사이로 다양합니다. 마지막 모드는 배터리(Battery)라고 불리며, 더 긴 휴대용 세션을 제공하기 위해 설계되었지만, 이 모드가 어떻게 작동하는지, 구조가 어떻게 구성되어 있는지 정확히 평가하지는 않았습니다.

그렇다면 이번 에디션에서 전 세계를 돌며 고무를 소모한 후 나는 어디에 가게 될까? 좋은 게임입니다 - 여러 면에서 그때보다 오늘날보다 나아졌고, 많은 콘텐츠와 누구나 운전을 처음 배우든 매일 드리프트를 하는 사람도 감당할 수 있는 레이싱 곡선을 갖추고 있습니다. 하지만 다른 사람과 함께 또는 대결할 수 있는 제대로 된 온라인 모드가 없다는 점은 아쉬운 기회다. 대신 경쟁을 유도하는 리더보드에서 싸워야 합니다. AI 조종 상대들은 때때로 이상하게 공격적으로 행동하는데, 제대로 된 PIT 기동으로 당신을 회전시키는데, 물론 이 게임에서는 그런 행동이 어울리지 않는다. 또한 더 낮고 가벼운 차량들은 충돌 시 종이비행기처럼 공중에 떠 있는 것을 막기 위해 좀 더 무게가 필요했을 것 같아요. 이 유형의 구형 타이틀 치고는 가격이 모범적이며, 전반적으로 저는 이전 기본 판보다 평점을 1점 올렸습니다.