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      Heusinkveld Magshift (MK2)입니다.

      Heusinkveld는 새로운 기어박스의 등급을 떨어뜨린 영역을 해결하고 개선했으며 실제로 보여줍니다.

      "저기... 만지지 마!" 포드 M-스포츠 드라이버이자 전 WRC 월드 챔피언인 오트 타낙(Ott Tänak)은 내가 그의 WRC Puma 의 기어 레버를 조심스럽게 잡고 몇 번 튕기자 소리쳤다. 나는 핸드 브레이크, 핸들 또는 기어 스틱을 만지는 것이 허용되지 않았으며 신속하게 통보 받았다. 물론, 기본적으로, 백발이 되고, 비디오 게임에 푹 빠진 남자가 수십만 파운드 상당의 맞춤 제작된 고정식 경주용 자동차에 앉아서 기어스틱을 잡아당기는 것은 옳지 않습니다. 하지만 나 자신도 어쩔 수 없었다. 내가 왜 그러고 싶은가? 시퀀셜 기어박스의 '딸깍' 소리, 기어가 맞물릴 때까지 얼마나 긴 여정이 필요한지, 얼마나 느린지, 다음 기어가 맞물렸을 때 딸깍 소리가 얼마나 큰지, 스틱 자체가 내 손에서 어떻게 느껴지는지 느끼고 싶었습니다. 그냥 경험해보고 싶었어요.

      Heusinkveld Magshift
      MagShift(MK2)가 수정되었으며 '멈춤'과 관련된 초기 문제가 더 이상 존재하지 않습니다.

      Gamereactor에서는 시뮬레이션 레이싱 전용 룸에서 실제 랠리카를 타는 듯한 느낌을 주는 완벽한 시퀀셜 기어박스를 찾는 데 중점을 두었기 때문입니다. Fanatec의 Clubsport 기어 박스는 거부되어 Heusinkveld의 첫 번째 순차 모델로 교체 된 다음 Aiolog의 기어 박스로 교체 된 다음 VMN으로 교체 된 다음 Meca Shifter 로 교체 된 다음 MME Simsport Shifter 로 교체 된 다음 Simagic Q1 로 대체 된 다음 Oktane Design 의 순차 기어 박스로 대체되었습니다. 그런 다음 Moza Racing SGP Shifter 로 대체되었습니다. 그리고 우리는 몇 달 동안 여기에 있었습니다.

      우리가 이미 알고 있듯이 Heusinkveld는 최근에 MagShift를 출시했으며 우리는 그것을 검토했습니다. 제조업체에 직접 리뷰 유닛을 빌려달라고 요청했지만 세 번의 이메일을 보냈음에도 불구하고 답장을 받지 못했습니다. Heusinkveld 및 PR 부서와 완전히 기능하는 관계를 맺고 Sprint 페달, Ultimate 페달, Ultimate Plus 페달 및 핸드 브레이크를 검토했음에도 불구하고. 그래서 MagShift에 대해 450유로를 내 주머니(세금, 배송비, 관세 포함)로 지불했는데 의도한 대로 작동하지 않았을 때 즉시 실망했습니다. 자석과 그 기능이 내 기어스틱에 결함이 있어 변속 위치에 자주 멈췄기 때문에 낮은 등급을 주었습니다. Heusinkveld는 시뮬레이션 레이싱 분야에서 가장 과장된 기어박스 중 하나로 제 세계에서 아주 심하게 실패했습니다.

      Heusinkveld Magshift
      세 개의 나사는 기어의 저항을 제어하지만 헤드가 너무 얕아서 제공된 스패너가 미끄러지는 경향이 있습니다.
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      하지만 이봐! 포기하는 사람들에게는 부끄러운 줄 알라. Sven Heusinkveld & Co.는 다시 일하러 갔고, 그들의 웹 상점에서 기어스틱을 제거한 후, 그들은 질문을 하는 시뮬레이션 레이싱 청중에게 기어가 여기에서 발견되는 두 위치 중 하나에 규칙적으로 고정되는 문제를 해결했다고 발표하기 전에 실수를 수정했습니다. 얼마 지나지 않아 새 (업데이트 된) 버전을 살펴 볼 것인지 묻는 이메일이 도착했습니다. 물론! 나는 대답했다. 제조업체 자체가 오류를 인식하고 수정한 다음 다시 시작하는 것으로 판명되면 제품 리뷰를 다시 작성하는 데 문제가 없습니다. 여기처럼. 그리고 확실히 MagShift가 개선되어 처음 의도한 대로 작동합니다.

      Tänak의 기어스틱을 잡아당겼을 때, 오늘날의 WRC 차량 중 하나를 변속하는 것이 약간 자석처럼 느껴진다는 것이 즉시 분명해졌습니다. 초기 저항은 그리 크지 않지만 스틱이 풀리면 스틱을 제자리로 당겨 위 또는 아래로 이동하기가 매우 쉽습니다. 또한 업데이트된 MagShift에서 쉽게 조정할 수 있는 상향 변속에 비해 하향 변속에 대한 저항이 적어 더 쉽게 느껴졌습니다. 나는 내 결론에서 여기에 칭찬에 너무 관대하지 않을 것입니다. MagShift 측면의 고정 나사가 디자인 외에 여기에서 찾을 수 있는 유일한 마이너스이기 때문에 특히 '쉬운' 것은 아닐 수 있습니다. 기어 박스 자체의 양쪽에 3 개의 나사가 있으며 전체 저항, '업 시프트'(별도) 및 '다운 시프트'에 대한 저항, 그리고 이제 다른 양의 저항을 원하는 사람들을 위해 설정합니다.

      이것은 물론 실제 자동차를 에뮬레이트하고 시뮬레이션 장비에서 가능한 한 비슷한 느낌을 찾을 수 있기를 원하는 사람들에게 훌륭합니다. 더 많은 제조업체가 동일한 튜닝 옵션을 제공해야 합니다. MagShift의 유일한 문제는 측면의 튜닝 나사가 구워져 있고 특히 나사 머리가 너무 얕아서 제공된 키가 나사 자체에 충분히 도달하지 않아 미끄러져 헤드가 둥글지 않다는 점을 감안할 때 손이 닿는 것이 고통스럽다는 것입니다. Heusinkveld가 나사를 바깥쪽에 고정하고 명확하게 볼 수 있도록 전통적인 M5 육각 헤드를 선택했다면 이를 완전히 피할 수 있었을 것이며 절대적으로 더 좋았을 것입니다.

      이 최소한의 문제를 빼면 MagShift (MK2)에 대한 불만이 전혀 없습니다.이 기어 박스는 이제 절대적으로 훌륭한 순차 기어 박스입니다. 마그넷에서 '업시프트' 또는 '다운시프트'로 이어지는 스트로크의 길이와 첫 번째 '바이트'는 완벽하게 균형을 이루고 있으며, 제 소박한 경험에 비추어 볼 때 실제 WRC 차량에 매우 가까운 정확한 차량 느낌을 제공합니다. 약간 비뚤어진 변속 위치를 허용하는 마운팅 플레이트가 마음에 들고(훌륭합니다!), 스타일리시하고 편안하면서도 항상 튼튼한 핸들(핸드브레이크에서 직접 가져옴)에 감사하며, 여기에 원하는 대로 프로그래밍할 수 있는 3개의 푸시 버튼이 포함되어 있어 감사합니다.

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      MagShift(MK2)는 약간 비싸지만 시장에 나와 있는 다른 많은 기어박스와 비교할 때 절대적으로 훌륭하고 비디오 게임에서 기어를 '클릭'하는 것보다 실제 경주용 자동차에서 기어박스를 사용하는 것처럼 느껴지는 더 견고하고 실제적인 변속 느낌을 줍니다.

      08 Gamereactor South Korea
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