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Mercedes-Benz EQS 450+ - EV Hour
이 전기 자동차는 최대 400마일의 주행 거리, 고속 충전, 수천 리터의 저장 공간 및 멋진 인테리어를 제공하여 도로의 선구자가 되도록 설계되었습니다.
Audio transcriptions
"게임리액터 EV 아워에 오신 것을 환영합니다. 오늘은 정말 특별한 날이기 때문에 기대가 됩니다.
지금 제 눈앞에 있는 것은 기술적 한계를 뛰어넘는 전통을 이어가고 있는 것이니까요.
이 차는 전설적인 자동차 시리즈인 메르세데스 S-Class의 전기차 버전입니다, 수십 년 동안 당시 기술적으로 가능했던 것의 한계를 뛰어넘어 왔습니다."
"오늘날 우리가 당연하게 여기는 현대 자동차의 가장 특징적인 기능들이 S-Class의 렌즈를 통해 탄생했습니다.
이것이 바로 EQS입니다. 더 중요한 것은 이 차는 EQS 450+이며, 엄청나게 비싸고, 엄청나게 흥미진진하다는 점입니다, 그리고 아마도 5, 6년 후에는 완전히 정상화되고 표준화될 기능들로 가득 차 있습니다."
"이 차를 운전하는 것은 저에게는 꿈만 같았고, 메르세데스를 설득하는 데 몇 년이 걸렸지만 마침내 여기까지 왔습니다.
그럼 시승해 보겠습니다.
이 모든 것이 이 대담한 실내에서 시작되며, 수십 년 동안 S-Class의 중심이자 기술에 대한 집중의 중심이 되어 왔습니다."
"그리고 그것은 EQS에서도 변하지 않습니다.
사실 전기차 경험의 본질적인 부분이기 때문에 이러한 초점이 더욱 잘 드러나고 증폭됩니다, 기술과 그 발전입니다.
그럼 제가 설명해드리겠습니다."
"여기서 시동 버튼을 누르면 보시다시피 차가 시동을 걸 겁니다, EQS 실내 인테리어의 일부를 보여드릴 수 있습니다.
이 모든 것은 하나의 큰 유리 뒤에 숨겨진 세 개의 개별 화면으로 시작됩니다, 이 세 개의 화면이 합쳐져 56인치 캔버스가 되는데, 메르세데스에서는 이를 하이퍼스크린이라고 부릅니다."
"정말 놀랍습니다. 정말 놀랍습니다.
어떤 기기에서든 제가 본 것 중 가장 선명한 화면 중 하나입니다, 그리고 제가 지금까지 사용해 본 자동차의 어떤 UI 기반 시스템만큼 반응이 빠르고 사용하기 좋으며 즉각적입니다.
그리고 저는 실제로 많은 동영상에서 무선 Apple CarPlay 또는 Android Auto로 바로 전환하는 것이 제 방식이라고 주장했습니다, 물론 그렇게 할 수도 있지만, 벤츠의 MBUX 시스템은 정말 놀랍기 때문에 사용하고 싶을 겁니다."
"물론 여기에는 여러분이 필요로 하는 모든 것이 있지만 다른 것들도 있습니다, 여기 컴포트 설정에서와 같이 여기 좌석에서 자신과 동승자 모두를 위한 마사지를 할 수 있습니다.
이 밖에도 고속 충전이 가능한 USB 타입-C 거치대가 있는 환상적인 작은 구멍과 같은 작은 터치도 많이 있습니다."
"그리고 스티어링 휠과 센터 콘솔의 전용 버튼 뒤에 숨겨진 많은 기능들이 있습니다.
자,이 모든 기능을 살펴 보았고 그 의사 터치 컨트롤 말도 안되는 것을 사용할 것이라고 즉시 생각했습니다.
포드 같은 다른 자동차에서 본 적이 있지만, 이건 환상적입니다.
보시다시피 즉각적이고 반응이 빠르며 믿을 수 없을 정도로 잘 작동합니다, 그리고 테스트하는 데 걸린 시간 동안 아무런 문제가 없었습니다."
"이제 어떻게 작동하는지 알려드리기 위해 보여드려야 할 것들이 많이 있습니다, 바로 여기 눈앞에서 이 원형의 물체를 돌리는 운전 경험으로요, 이 화면을 탐색하고 소프트웨어를 활용하여 원하는 곳으로 이동합니다, 이것은 정말 입이 떡 벌어지는 경험이며 제가 앉아 본 기내 중 단연 최고의 기내입니다."
"모든 BMW, 모든 니오스와 엑펭, 테슬라를 제쳤다는 뜻입니다, 제가 운전해 본 모든 자동차는 A에서 B로 이동하는 고급스러운 방법을 제공한다는 측면에서 EQS에 의해 절대적으로 코너링됩니다.
이것은 그 이상입니다.
이제 다시 돌아가볼까요?
여기까지 왔습니다. 이것이 바로 메르세데스 EQS에 탑승했을 때의 경험입니다, 앞좌석에 앉아 있는 것만큼이나 미친 듯합니다."
"이 중 상당수는 팩을 통해 구매할 수 있는 추가 옵션이라는 점을 말씀드리고 싶습니다, 자동차 한 대와 같은 비용이 들 수 있습니다.
따라서 환상적이긴 하지만 비용도 만만치 않습니다, 하지만 메르세데스는 이 차를 1퍼센트를 위한 차로 설계한 것 같습니다."
"그리고 그 의도가 매우 명확하다는 사실은 사실 꽤 좋은 것 같습니다.
자, 여기 뭐가 있는지 봅시다.
가장 먼저 두 승객 모두의 화면이 있습니다, 켜고 직접 사용자를 선택할 수 있습니다, 특정 디바이스에 로그인하는 것처럼 설정할 수 있습니다."
"Mercedes의 자체 시스템을 사용하여 어디로 가는지 알 수 있습니다.
Apple CarPlay 인터페이스에 접속하여 다양한 MB 기반 앱을 사용할 수 있습니다, Apple 음악, Spotify, 전체 브라우저, YouTube 등, 그리고 바로 여기에서 사용할 수 있는 다른 많은 것들이 있습니다."
"여기 조수석 센터 콘솔에 장착된 화면이 하나 더 있으니 이 화면이 유일한 화면은 아닙니다, 이 스크린으로 여러 가지 작업을 할 수 있습니다, 특정 사용자 경험을 설정하려는 경우 바로 이 화면과 연결됩니다, 영화와 같이 두 승객이 모두 사용할 수 있습니다."
"이제 이 화면을 조정할 수 있습니다.
버튼을 누르기만 하면 간단히 끌 수 있습니다.
정말 놀랍습니다.
정말, 정말, 정말 놀랍습니다."
"내가 말할 것은 차가 결과적으로 길다는 것입니다.
제가 여기서 설명한 사치품을 넣으려면 이 모든 공간이 필요하기 때문입니다.
뒷좌석 레그룸이 엄청나게 넓습니다.
마치 레인지로버 SUV 스타일에 앉아있는 것 같습니다."
"하지만 이것은 승차감이 낮고 미끄러우며 일종의 풍동과 같은 세단입니다, 하지만 여기서는 정말 느낄 수 없습니다.
그 정도로 좋네요.
이 차에 비견할 수 있는 유일한 차는 BMW i7밖에 없는 것 같아요, 거의 같은 가격입니다."
"그래도 저는 이쪽을 택할 겁니다.
여유만 있다면 그 어떤 것보다도 이걸 택할 겁니다.
하지만 다시 말하지만, 그럴 수 있는 사람은 거의 없습니다.
하지만 할 수 있다면 이걸 사야 합니다."
"그리고 더 있습니다.
이 차는 믿을 수 없을 정도로 WLTP가 815킬로미터입니다.
물론 이것은 이상적인 상황입니다, 하지만 이 추정치가 약간 빗나간다고 해도 모든 제조업체가 마찬가지입니다, 거의 모든 측면에서 여전히 레인지의 왕입니다."
"여기에 BMW i5를 능가하지는 못하더라도 거의 라이벌에 가까운 주행 감각이 더해졌습니다, 이 시리즈를 시작한 이래로 제가 경험한 최고의 주행 경험 중 하나입니다.
그리고 드라이빙 머신으로서 완전히 타의 추종을 불허하는 것은 아니더라도 그에 근접한 무언가를 가지고 있습니다."
"다시 가격 얘기로 돌아옵니다.
그리고 그것에 대해 이야기하지 않는 것은 불가능합니다.
나는 이것을 일주일 동안 운전해 왔고 그것을 좋아하지 않는 것은 불가능합니다.
기술적 성취로서, 표현적 성취로서."
"이것은 정장처럼 보이지만 서류 가방이기 때문입니다, 중요한 비즈니스 업무를 처리하는 회의에 가져갈 수 있는 가방입니다, 다른 차에서는 찾아볼 수 없는 개성과 자신만의 목소리를 가지고 있습니다.
물론 약 1년 전에 몰았던 BMW i7보다는 저렴합니다, 하지만 대부분의 사람들이 감당할 수없는 범위에 존재합니다."
"이것이 일반적인 사실입니다.
하지만 다시 말하지만, 감탄할 만한 것, 경탄할 만한 것입니다, 제가 시승해본 다른 대부분의 전기차보다 훨씬 더 인상적이었습니다.
제가 이 차보다 이 차를 선택할까요? 다른 어떤 차보다?
글쎄요, 돈이 없으니 말하기 어렵네요."
"하지만 시중에 나와있는 대부분의 다른 자동차보다 인상적입니다, 오늘날 전기차의 가능성과 기대치의 한계를 뛰어넘기 위해 거의 순수하게 존재하기 때문입니다.
이보다 더 높은 찬사는 없다고 생각합니다.
다음에 뵙겠습니다."
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